丹麦科厄北站人行桥设计竞赛结果发布

周一好！为了让大家一周精神振奋，今天发布来自北欧丹麦的科厄北站人行桥国际竞赛结果情报，都是新锐大师的作品。

11月中旬公布的丹麦科厄北站人行桥设计竞赛是由Banedanmark与科厄市政府联合举办，竞赛内容包括：1.设计一座长约200多米的有顶盖的横跨科厄湾高速公路的人行桥，以及周边的城市公园和一块容纳约900辆汽车的停车场地；2.论证这座桥梁如何服务周边大量乘客以及3000平米的城市基础设施和多达1800个停车位；3.桥梁设计必须适应当地气候条件，需包含人行空间和太阳能光伏板设备。

竞赛时间是2014年5月初至8月底。共有来自国际知名的四家建筑事务所受邀参与竞赛，分别是丹麦的Gottlieb Paludan Architects、COBE，法国的Arep Ville和日本的隈研吾，参与方都被要求与结构和景观设计单位合作。最终来自丹麦的COBE与其合作方Dissing & Weitling和COWI获得了最佳提案。接下来编者就将四家的设计方案贴在下面，与大家一起分享学习！

编者呓语：COBE,Dissing & Weitling,COWI,最佳提案，该设计平面上是一个平缓的S性，桥的断面则是面朝北侧有玻璃开敞面的椭圆形，桥的覆盖面层是有波纹的的穿孔材料，但评委对其解决排水提出了质疑，同时外表皮上的LED可以显示一些行驶数据用来作为司机的提示，内部采用木材以有机的流线型将顶面、墙面和座椅融为一体，整座桥伴随景观视线在东西方向略微倾斜，目的是削弱桥与周边住宅区之间的巨大尺度差距。（形体简洁，为了完成室内效果，设计师没有选择将南北两面都敞开来，只是选择朝向北侧是城市公园和大片的停车场作为玻璃敞开面...）

编者呓语：来自丹麦的Gottlieb Paludan architects，Buro Happold,Es Consult和英国的Speirs & Major,这是四个参选方案中唯一采用直线设计的，所以该方案的桥梁总长度只有188米，桥身使用了空间桁架的结构体系，南北两侧均为玻璃幕墙，东西两端设计了两个大休息平台作为人流集散与转换，并很好的将加油站等设置隐藏在平台下方。（每一个竞赛都会有一个实惠经济的方案提出来，缺少标志性特色或许是没被选中的原因）

编者呓语：这个提案由来自法国的Arep Ville，Map3 Structural Engineers和丹麦的Balslev Consulting Engineers设计,本提案的竞赛策略有别于其他三个，侧重于描绘整个区域的远景设想，甚至突破了科厄市政府制定的远景（见最后一图），而桥使用的是一个拱形设计，结构轻巧，桥体采用了EFTE膜覆盖。（竞赛中有时候另辟蹊径从任务书中一个毫不起眼的点着手，嗯...万一中了呢？）

编者呓语：最后这个方案来自日本的隈研吾，Ejri Structural Engineers，比利时的UTIL Structure Studies，意大利的Systematica和OBL/Quo Design，挪威的MIR（效果图制作）。隈研吾大师给西方带来了来自东方的“大屋顶”,独特的帐篷状结构将桥、两端的公共设施，覆盖在下方，如此大胆的设计受到了评委的质疑，第一，评委认为为了满足视觉需求将结构和形态在东西两端做大，并将公共设施以及上下的楼梯覆盖在“大屋顶”下方是一个好方向；第二，这个形态导致了有部分空间为开敞或半开敞，对于北欧的气候来说，在冬天使用这个桥会很不舒适。（为了完成这个美妙的形态，忘记把玻璃完全都封上，忽略了当地冬天寒冷的气候，显然不应该啊...）

这个竞赛的四家提案，各具特色，着重点也各不一样。但方案二太保守，方案三稍稍有点走题，隈研吾过于大胆，最后COBE能够胜出，也在情理之中。下次为大家发布来自丹麦的另一个设计竞赛结果情报,有BIG参与哦！